Les amortisseurs

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Les amortisseurs

Message par Grizzou le Lun 13 Nov - 11:20

Un petit post pour expliquer les différents types d'amortisseurs qui existe pour nos bestioles.

Ce post est simplifié, le but étant d'expliquer et non de rentrer dans des détailles techniques.

D'abord le plus courant  Very Happy

Ils sont composé d'un corps rempli d'huile, d'un piston (elle même équipé d'une tête avec un ou plusieurs trous), et d'un ressort (qui peut-être à l'extérieur ou dans le corps)

 

Le principe de réglages ce fait par le choix de l'huile (plus ou moins épaisse), la rigidité du ressort, le nombre et la grosseur des trous de la tête de piston. Certain possède une molette permettant de compresser également plus ou moins le ressort.

Viennent ensuite ceux équipé de réservoir externe(séparé ou non de l'amortisseur)  Very Happy

 

La différence consiste au fait que dans le réservoir on y trouve un ressort permettant de plus ou moins compresser l'huile permettant, en plus des réglages précédent, de régler plus finement.



Quelques termes techniques  Smile

Définition de la précontrainte :
C'est le tarage d'origine du ressort. Régler trop dur, la suspension sera ferme et ne descendra pas assez pour amortir les chocs. A l'inverse, trop mou, le moindre choc mettra l'amortisseur en butée. On dit qu'il "talonne".

Définition de la compression :
C'est la vitesse à laquelle l'amortisseur s'enfonce. Plus l'amorto sera mou, et plus il aura tendance au "talonnement", et inversement, plus elle sera dure, et plus elle aura du mal à suivre sur terrain déformé. 

Définition de la détente :
C'est la vitesse de remontée de l'amortisseur après la compression.

N'hésitez pas à faire des remarques pour enrichir ce post  Very Happy

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